一、吸气温度过高
　　当你的系统中制冷剂充注量不足时，假使膨胀阀已开到最大，供液量也不会有太大的变化，就会导致制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使得气温升高；
　　当你的膨胀阀口滤网堵塞时，造成蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量就会减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，造成吸气温度升高。
二、吸气温度过低——主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。
　　制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
　　膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
三、排气温度不正常——影响因素：绝热指数、压缩比、吸气温度
　　压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力／蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
　　吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
四、排气压力较高——主要是冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。
　　冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
五、排气压力过低——主要是制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。
　　排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。其原因：膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。